Утилизационный сбор – что это и для чего он введен
Утилизационный сбор удерживается при выпуске автомобилей на российский рынок. Это касается транспортных средств, произведенных внутри страны и ввозимых из-за рубежа. Средства, поступающие от плательщиков сбора, компенсируют расходы государства на утилизацию автомобилей. Удержания создают фискальную нагрузку, характерную косвенному налогообложению.
Плательщики утилизационного сбора:
- производители транспортных средств;
- импортеры;
- граждане, ввозящие автомобили из-за рубежа для личного использования.
Внимание! Расчет размера утилизационного сбора должен быть подан в течение 5 рабочих дней после фактического пересечения транспортным средством границы Российской Федерации.
Срок эксплуатации каждого автомобиля ограничен. По его истечении транспортное средство утилизируется или продается для последующей разборки на запчасти. Первая услуга является платной. Чтобы избежать расходов, некоторые владельцы снимают с учета вышедшие из строя автомобили и оставляют их в безлюдных местах. В связи с этим, было принято решение о включении утилизационного сбора в стоимость транспортного средства на этапе его производства или ввоза на территорию РФ.
Как утилизационный сбор влияет на стоимость автомобилей
Изменение размера утилизационного сбора оказывает прямое влияние на стоимость автомобилей. Например, показатель роста цен транспортных средств премиального класса с большими объемами двигателей при увеличении суммы платежа может достигать нескольких сотен тысяч рублей. В таких условиях покупатели вынуждены искать более доступные варианты автомобилей. Многие могут отдать предпочтение машинам отечественного производства, для которых утилизационный сбор устанавливается в меньшем объеме.
Внимание! Во всех случаях увеличение размера утилизационного сбора влечет за собой рост стоимости транспортных средств, особенно импортных. Это оказывает негативное влияние на доступность автомобилей для населения.
На сколько повысят утилизационный сбор в 2025 году
С 1 декабря 2025 года в России будет применяться новый метод расчета утилизационного сбора. Правила установлены проектом постановления Минпромторга №1291. Согласно внесенным изменениям, при расчете утилизационного сбора на автомобили будет учитываться не только объем двигателя, но и его мощность и класс экологичности.
Данный порядок подлежит исполнению производителями транспортных средств, импортерами и дилерами. Размер утилизационного сбора повысится в десятки, а в некоторых случаях и в сотни раз.
Для физических лиц, ввозящих автомобили на территорию России для личного пользования, законодательством предусмотрены льготные ставки:
- новое транспортное средство — 3 400 рублей;
- автомобиль, срок существования которого превышает 3 года, — 5 200 рублей.
Внимание! Льготные условия для физических лиц действуют до 2030 года. Они распространяются на автомобили с двигателями внутреннего сгорания объемом до 3 л, на электрокары и последовательные гибриды.
Как воспользоваться льготными условиями?
Чтобы воспользоваться льготой, физическому лицу необходимо соблюсти такие правила:
- ввоз автомобиля исключительно для личного пользования;
- отказ от заключения сделок продажи транспортного средства в течение последующих 12 месяцев;
- частота ввоза — не более одного раза в год.
Новые правила касаются не только легковых автомобилей, но и коммерческой техники, включая бульдозеры, экскаваторы, вилочные погрузчики, самоходные машины первой категории и выше. Ставки зависят от мощности двигателя и массы транспортного средства. Рост утилизационного сбора на спецтехнику окажет влияние на стоимость машин, используемых в строительной отрасли, логистической и производственной сферах. Может повыситься не только цена покупки машины, но и размер арендной платы.
Как повышение утильсбора повлияет на российскую экономику
С повышением утилизационного сбора в России отечественные предприятия автопрома приобретают определенную выгоду за счет увеличения разницы между стоимостью автомобилей российского и зарубежного производства. В последнее время объем продаж КАМАЗа сократился почти на 60 %. Другие производители столкнулись с той же проблемой.
Внимание! Повышение утилизационного сбора способствует переориентации рынка на отечественные бренды. Изменения, которые вступят в действие с 1 декабря 2025 года, открывают для российских производителей возможности наращивания объемов выпуска автомобилей и создания совместных предприятий с зарубежными компаниями.
Импорт транспортных средств может сократиться, а экспорт, наоборот, увеличиться. Повышение утилизационного сбора может повлиять не только на автомобильную промышленность, но и на множество смежных отраслей, начиная с металлургии и заканчивая страхованием. Рост затрат в данном сегменте может быстро распространиться на всю экономику.
Повышение утилизационного сбора может стать в ближайшие месяцы основной причиной ускорения инфляции. Легковые автомобили формируют большую долю потребительских расходов граждан РФ. Повышение стоимости транспортных средств автоматически влечет за собой увеличение цен на услуги страхования, перевозок и техобслуживания. Это влияет на уровень инфляции в стране.
Как повышение утилизационного сбора влияет на финансовые рынки?
Рост утилизационного сбора может косвенным образом давить на потребительские цены. На фоне и без того высокой инфляции могут измениться ожидания участников рынка относительно дальнейшей денежно-кредитной политики регулятора. Если цены продолжат рост, Центральный банк будет вынужден удерживать ключевую ставку на высоком уровне. В краткосрочной перспективе это может оказать положительное влияние на курс рубля. В условиях высоких ставок сдерживается спекулятивный спрос на валюту. Средства остаются в обращении на внутреннем рынке.
В долгосрочной перспективе могут сократиться объемы кредитования и инвестиций. В таких условиях вероятно замедление экономического роста. Рубль может лишиться поддержки, если у инвесторов возникнут сомнения относительно эффективности мер регулятора.
Валютный рынок в настоящее время характеризуется высокой чувствительностью к ожиданиям изменения величины ставок. При возникновении малейших предпосылок возможного смягчения денежно-кредитной политики наблюдается резкое ослабление рубля. Если рост утилизационного сбора действительно ускорит инфляцию, Центральный банк, по мнению экспертов, откажется от продолжения курса снижения ключевой ставки до середины 2026 года.
Высокая инфляция и жесткая денежно-кредитная политика способствуют укреплению национальной валюты. В такие периоды инвесторы предпочитают вкладывать капитал в рублевые инструменты, такие как ОФЗ и депозиты. Но рост цен и снижение уровня деловой активности негативно влияют на потребительский спрос. Эти факторы способствуют замедлению развития экономики. Если негативные последствия падения внутреннего производства не будут компенсированы экспортом, рубль может сменить направление движения и вновь перейти к ослаблению, особенно в условиях снижения стоимости нефти.